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国产首发Hybrid商用车,Hino 300 HV节能效果最

作者: 时间:2020-06-26 273° R小生活
国产首发Hybrid商用车,Hino 300 HV节能效果最

和泰汽车代理的商用品牌Hino日野汽车,今日 (9月16日)于国内正式发表首款国产的Hybrid商用车款,Hino 300 HV (Hybrid Vehicle)油电混合动力车款,採用并联式HV系统的Hino 300 HV,首波主打6.5吨与8.5吨级距市场;与一般柴油车型相比,HV车型售价为柴油车型再加上28万元,而跟据和泰汽车表示,透过Hybrid系统的辅助,与HV车款专属搭配的AMT自动手排变速系统,让Hino 300 HV最高可达20%的节能效果。至于商用市场最大宗的3.5吨级距,并未在本次发表会中现身,据U-CAR掌握到的消息显示,乃是因受制于国内法规影响因素,预计后续会再行追加3.5吨级距的Hino 300 HV。

Hino 300 HV不仅仅是国内首款国产Hybrid商用车款,台湾也是Hino海外第一个生产HV的国家,事实上,Hino的HV车款早再1991年时就已问世,历经数代演进之后,本次于国内上市发表的,乃是第5代之HV车款,从1991年12月问世以来,至2014年8月底止,共计生产了15,798辆之多;目前,除了台湾之外,在全球共有10个国家导入Hino HV车款,而台湾则是第11个国家。

有鉴于商用车款的用车需求,因此不同于一般乘用Hybrid採用的混联式动力系统配置,Hino 300 HV的Hybbrid系统採用并联式设计,在外观上并没有特别差异,除了车头导入蓝色饰条,以及专属Hybrid彩绘之外,在车台左侧搭载的银色PCU动力控制单元,是其最大差异之处。PCU动力控制单元包含有HV ECU、转换器与DC-DC变压器以及HV电池。其搭载的N04C-US共轨喷射涡轮增压柴油引擎,只要发动之后都会持续运转,不过在低速时电动马达会给予协助,减低引擎油耗的需求。

也因此,Hino 300 HV在市区中的走走停停时,Hybrid系统能给予的协助会最高,反之在高速行驶状态下,Hybrid系统所能给予的辅助则相当有限;和泰汽车表示,Hino 300 HV的贩售会先进行客户使用型态分析,避免节能效果不若客户预期。现行国内商用车总市场年销约莫在20,000辆上下,而3.5吨级距占了其中10,000辆之多,本次和泰汽车发表上市的6.5吨与8.5吨级距,年销售量在1,400辆,其中Hino则占500辆之多,市占表现在4成左右,而和泰汽车对此级距的贩售目标,订定在年贩100辆Hino 300 HV。

至于数量最多、也是商用市场最大宗的3.5吨车型,目前因应国内法规在载重上的规範设定之故,并无法在首波即行导入国产上市,后续将会再行导入国产

Hino 300 HV 6.5产品体验

有鉴于首次导入国产,和泰汽车特别于发表会开始之前,假自家杨梅厂区举行了简单的产品体验活动,Hino 300 HV的3.5吨、6.5吨以及8.5吨,代表的是不同之荷重能力,除了车台设计不尽相同外,造型上并没有太多差异。所搭载的共轨喷射涡轮增压柴油引擎,最大马力为150匹,最大扭力则为42.8公斤米,电动马达部份则拥有49匹、33.9公斤米的动力输出,除了Hybrid系统的导入之外,其搭配之变速系统同样也不同于一般。

这具HV专用的5速AMT自手排变速系统,取消了离合器的设计,驾驶人可以选择自排的D档,或是能自行升降档位的S模式;为求平顺的行路性,这套变速系统都设定以2档起步,即便是S模式下也是以2档为基础,驾驶人可以自行退档,不过,变速系统还是会自行判断,必要时会自行降档以求取更优异的顺畅性。而除了并联式Hybrid系统之外,Hino还为300 HV加入了IDLE Stop怠速自动熄火系统,在停等红绿灯时,从驾驶人踏下煞车至完全停止后,引擎会自动熄火以减损不必要的损耗。

广  告

除此之外,Hino 300 HV还加入了ES Start斜坡起步辅助系统,当车辆停在斜坡路段时,仪表会显示ES Start的图像,驾驶人此时可以放开踏板,系统会锁住四轮避免向后滑移,当右脚再次踏下油门的同时,系统就会解除让驾驶人轻鬆愉快的向前行进。另外,Hybrid系统在低速时会给予辅助,当驾驶人放开油门踏板、进入滑行模式时,系统就会进行电力回充,更有效的运用与节省每一分能源。

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